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Automobile : il faut compter 15 % de plus pour réparer un véhicule électrique ou hybride
information fournie par Boursorama avec Newsgene 17/02/2025 à 15:44
Temps de lecture: 2 min

Les véhicules électrifiés ont des coûts de réparation bien plus élevés que les thermiques. (illustration) (Pixabay / webentwicklerin)

Les véhicules électrifiés ont des coûts de réparation bien plus élevés que les thermiques. (illustration) (Pixabay / webentwicklerin)

Selon une étude de l’association Sécurité et réparations automobiles (SRA), les coûts de réparation des véhicules électriques ou hybrides sont bien plus élevés que pour les thermiques. La faute à des composants quasiment pas réparables, au tarif de la main d'œuvre ou encore au tarif des pièces détachées.

Si des aides gouvernementales permettent encore de faciliter l'acquisition de véhicules plus verts, les tarifs de ces derniers restent élevés pour de nombreux Français. Et quand il s'agit de passer par la case garage en cas de réparations, la note peut vite s'alourdir. C'est le constat que dresse l’association Sécurité et réparations automobiles (SRA) à l'occasion de sa dernière étude, relayée par nos confrères du Parisien .

En moyenne, les voitures qui roulent à l'électrique coûtent 15 % plus cher que les thermiques à réparer. Dans le détail, ce sont mêmes les hybrides qui sont les plus onéreuses (+ 15,7 %). Les raisons sont multiples : une double motorisation qui fait flamber la facture et des sinistres souvent plus graves sur des axes rapides.

Le coût de la main d'œuvre et des pièces détachées

Si les véhicules électrifiés sont aussi chers à réparer, c'est aussi à cause de la hausse du prix de la main d'œuvre (+ 20,8 % en quatre ans). Les automobilistes ont d'ailleurs tendance à se tourner vers des réseaux constructeurs ou des entreprises agréées, plutôt que vers des indépendants, pourtant plus abordables.

D'autre part, le coût des pièces détachées a bondi de 29 % en quatre ans. Avec les nouvelles technologies utilisées dans ces véhicules, il est finalement de plus en plus compliqué de réparer les pièces endommagées : 72 % d'entre elles sont ainsi remplacées à la suite de collisions.

Des pièces qu'il faut remplacer

Pour limiter le poids des voitures, déjà plombé par celui des batteries, « les constructeurs ont intégré des matériaux plus complexes à réparer comme l’aluminium ou les plastiques composites » , explique Rodolphe Pouvreau, directeur de SRA.

Enfin, l'étude montre que les optiques déployés sur les nouveaux véhicules ont un coût exorbitant quand ils doivent être changés. Le bandeau lumineux situé entre les phares varie entre 1 500 et 5 000 euros, et il n'est quasiment pas réparable.

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